Электрический вилочный погрузчик 5 т 5 т батарейный вилочный погрузчик цена грузовика 5,0 т батарейный вилочный погрузчик с контроллером ZAPI

Электрический вилочный погрузчик 5т цена 5т аккумуляторный погрузчик

*Введение:

Электрический вилочный погрузчик BENE использует новейшие эргономические технологии и концепции в проектировании и производстве.безопасность и эргономика разработки для оператора.
*Электрическая система:
Импортированный итальянский контроллер ZAPI AC с микропроцессорной системой управления сигналом обратной связи скорости двигателя и температуры,регенеративное торможение и универсальный интерфейс CANBAUA для обеспечения точного управления системой привода и подъемаРегенеративное торможение может улавливать и резервировать энергию во время торможения.
Дополнительный регулятор двигателя насоса автоматически включается в работу системой при подъеме при необходимости высокого давления масла.Это позволит избежать дополнительного потребления энергии и продлить срок службы батареи.
Аварийный выключатель питания находится в пределах досягаемости во время чрезвычайных ситуаций.
Многофункциональный дисплей предоставляет обширную информацию о состоянии эксплуатации и технического обслуживания грузовика с водонепроницаемой защитой от ударов.водонепроницаемые разъемы и модуль предохранителя с несколькими блоками обеспечивают безопасность и надежность цепи.
*Система привода и трансмиссии:
Полная подвеска типа полуоси для приводной оси, и она несет только крутящий момент и другие нагрузки, возникающие от внешнего корпуса.
Трансмиссия технологии TCM с плавучей системой значительно снижает вибрацию и шум вилочного погрузчика.
*Гидравлическая система:
Японские мульти-клапаны Shimadzu и насос передач, и японские герметические элементы NOK.Высококачественные гидравлические компоненты и рациональное распределение труб помогают контролировать давление масла и значительно улучшили производительность вилочного погрузчика.
*Система рулевого управления и тормоза:
Используйте новейший перенаправляющий с низким входом крутящего момента. притяжение руля на месте составляет только 6-8N, что на 50% меньше прежнего.
Рулевая ось использует рулевой стержень типа вверх и вниз, с простой структурой и лучшей интенсивностью, а оба ее конца используют соединительный подшипник, улучшая монтажную отверстие соединительного подшипника.Показатели работы рулевой оси более надежные.
Система торможения с технологией TCM, чувствительная и легкая, полная гидравлическая, с лучшими характеристиками торможения.